Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Reeds gevonden op de site van nuancierds, het betreffende artikel was daar denk ik een vertaling van …..
Denk je er aan dat de bussen eigenlijk vooral aan de binnenplaat moeten worden gelast? je ziet dat er een dubbele plaat is rond de bussen met een smal randje waar een goede hechting aan moet zijn. Dus mooi kaal maken met de dremel oid. En bij lassen mooi schuin laten verlopen zodat er geleidelijke overgang is voor geleidelijk overbrengen van de krachten. ik zag al meerdere DS’sen die later opnieuw werden gelast, waar een soort verstevigingsbeugel op was gemaakt om opnieuw scheuren te voorkomen etc. Maar ik denk dat bij goed schoonmaken en in verloop lassen dat niet nodig zal zijn. (wat vindt het magazijn daarvan ?)
Buitenzijde net zo gedaan? Zal al veel uitmaken. Nu alles er uit is kun je mooi ook de hulpstuurhuizen afstellen. Kan alleen goed met de motor er uit en de halve voortreinen er uit zoals nu.met speciaal gereedschap van magazijn. Beïnvloedt ook stand en uitlijning van het stuurhuis, stuurstang. Maakte bij mij wereld van verschil (stonden ook flink verkeerd)
Bij deze snelheid is de DS zeer gevoelig voor trillingen. Als je de wielen hebt uitgesloten : speling fusees, stuurkogels, aandrijfassen onbalans, diffstukken,tripoids, veerbollen voor etc. Erg moeilijk om de juiste diagnose te kunnen stellen. In welke gevallen is het erger ? In bochten, bij remmen, bij optrekken, in lagere versnelling ook ?zo kun je wat differentieren. Lukt het dan nog niet : uitwisselen onderdelen met niet trillende ds enige kans.
